（文/周盛明 裁剪/高莘）开云体育(中国)官方网站

日本媒体《日经华文》12月6日报谈，三季度全球纯电动汽车销量名次前10的车企中，有5家是中国车企，属于历史初度。

《日经华文》细心说起了汽车。他们暗示，这家智高手机头部企业干涉汽车市集仅6个月，其纯电车型销量就荒谬了日本的丰田和日产汽车。

《日经华文》评述称，中国的纯电车型不仅在价钱上具有上风，他们在续航里程、性能等方面的竞争力也在普及。从这小数上来说，日好意思欧的车企在新动力转型上的算作显豁缓缓。

迫临特斯拉

著名拜访公司MarkLines统计了三季度全球纯电动汽车的销量，统计样本包含了在全球55个国度销售的超250万辆的纯电动汽车。

销量排在榜首的好意思国车企，其三季度销量同比增长2%，达到了43万辆。

固然特斯拉在好意思国和欧洲的销量有所下滑，但由于其在中国推出了“5年免息”等优惠计策，特斯拉第三季度在中国市集的总销量达到了18.19万辆，这亦然特斯拉自干涉中国市集以来最强的季度默契。

比亚迪汽车三季度纯电车型全球销量同比增长9%，达到了42万辆，和特斯拉仅差1万。此外，舒服汽车第三季度纯电车型全球销量达到了20万辆，名次序3。

西洋老牌车企都降，日本车企跌出前20

通用汽车的三季度纯电车型销量同比增长27%，以18万辆的得益踏进第4名——然则大大都的孝敬来自于旗下结伙公司“上汽通用五菱”。通用汽车本人则在转型经由中处于较为无语的境地。

把柄《华尔街日报》此前报谈，通用汽车蓄意退出好意思国密歇根州兰辛市的一个行将完工的电动汽车电板工场，并将该厂股份转让给韩国和解伙伴LG新动力。

据悉，这座耗资26亿好意思元、占地约30个足球场大小的工场，在2022年公布时曾是通用齐人攫金的新动力转型蓄意的一部分，指标是在2025年前坐褥100万辆电动车。但因纯电车型需求低于预期，通用已抛弃这一指标。

除了通用汽车，西洋传统车企的纯电车型销量则呈现显豁减少的趋势。三季度大家汽车纯电车型全球销量同比着落17%，降至18.4万辆，名次序5，比旧年着落2位。

而Stellantis和梅赛德斯-飞驰的三季度纯电车型全球销量则同比着落荒谬20%。

日本车企在纯电车型的销量默契上也拦阻乐不雅。包括丰田在内，日本车企一都跌出了前20。

日产汽车三季度纯电车型销量同比增长2%，达到了3.4万辆。这么的暴露时日本车企中名次序一，但在全球扫数车企中仅排第22名。

丰田汽车三季度纯电车型销量同比增长36%，达到了3.3万辆，全球名次序23。本田汽车三季度纯电车型销量固然同比增长了4倍，但仅为2万辆，全球名次序24位。

对此，《日经华文》评述暗示：“日本车企在中国拿不出具有竞争力的纯电动汽车，在北好意思也堕入只可靠高额销售奖金才能卖出去的窘境。”

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